在中国，电动载货三轮车的保有量在4000万辆以上，它不仅有可能是交通工具，更有可能是一种谋生工具，所有为了保证电动三轮车的足够动力，除了选择一个好的水电池，保你一路无忧，电池的动力、载货能力、爬坡能力、续航能力等综合性能，如何更好的使用或者对电池充电显得格外重要。
大家都知道，作为电动车提供动力的核心来源，水电池也是一种耗材，错误的充电误区也是其使用寿命长短的直接影响因素，所以该如何避免这些充电误区呢？
1、新“水电池”跑不远，你电池“充饱”了吗？
“水电池”在使用之前，需向蓄电池的6个单体内注入密度为1．280／cm3的硫酸电解液（出厂含液电池不用添加）。电解液应保持在蓄电池的最大和最小液面线之间，干荷式蓄电池注入电解液静置30min后，然后进行第一次补充电，方法按照下列表述的规定的电流进行充电，每只电池电压达到15.8V-16.0V,电解液密度稳定2-3h基本不变。电解液剧烈、均匀的冒小泡，呈沸腾状，一般补充电时间在3-5H左右然后装车使用。
前5～10次充电时间尽量长些，这样能使蓄电池极板上渗透性物质充分反应，有利于提高整车行驶里程和延长蓄电池的使用寿命。
2、亏电负重，你是嫌电池质量太好吗？
要避免“亏电”，也就是在不骑电动车的时候或为了省电，有些用户就会觉得车“闲着不用充电”，但这种想法是错误的，因为“水电池”会有自行放电现象，若长期不用，电池电量能就很容易“亏电”。这种“亏电”的做法对电动车电池来说伤害极大。每次亏电，寿命就少一些，10次亏电新电池也很快报废，要及时充电避免亏电;所以最好一周就要给电动车电池充电一次，保持电池随时有电。
一般来说，每次将电量用到电动车电量显示仪表上的剩余30%就可以充电，要充10小时左右，但是长期亏电的话，充电时间要达到12-15小时以上！部分严重亏电“水电”需先进行大电流充电，然后小电流涓流充电重新激活“水电”！
亏电状态严重的话，需要到维修店或车行检查电池极板硫化状态，如因长期亏电导致极板硫化，电池内有硫化物沉凝时，无论何种方式充电都只是表面充电，实际已不能用。
3、选择与电池型号相匹配“水电池”的充电器
所以说，如果你的电动车电池也是经常用不久、跑不远，并且刚刚充电概念没多久电池明明还显示有电量，但实际行驶的路程却并没有很长的话，那么或许你也中了以上“充电误区”的招，所以快点学着正确的操作姿势才好。
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